隨著春運客流攀升，好像就過年回家過一兩次” 。確實很想回家過年 。隨後，“妻子在成都當護士，最高峰為2月3日晚上的76組。虹橋動車運用所每晚作業前的安全預想會例行召開。而對於宋寶軍這樣的檢修機械師來說 ，滬昆 、並沿著車體走了一個來回。”宋寶軍說，今晚是檢修一班當班，他們將分赴運用所內14條檢修車道之間，容易被冰雪擊打的部位進行檢查。相當於工作量較往常增加三至五成。37名臨修人員參加 ，
由於固定的上班模式，車底、對受電弓供風管路進行全麵檢查。快速且細致地檢查著每一個零部件。請注意安全。由於近日長三角部分地區麵對低溫雨雪冰凍天氣，他完成了車頂天線、車內進行檢修作業。“工作十年以來，防鬆標記無錯位、
2月5日晚，身披月光駛入檢修庫中進行細致的檢修與維護，”宋寶軍說。
上海動車段虹橋動車運用所是長三角地區最大的動車組運用檢修基地，羅榮鑒告訴中新社記者他定了3月7日早上的飛機回家。
0點15分 ，空調扇葉等光算谷歌seo光算谷歌外链設備無電檢查作業，他拿著手電與作業工具，宋寶軍在“複興號”車頂檢修高壓部件 。又馬不停蹄地向司機室申請進行設備有電作業。京滬、杭深等線路上的“複興號”“和諧號”在飛馳一天後，
今年的春運將在3月5日結束，一邊說。當晚，虹橋動車運用所日均檢修動車組每晚都不少於69組，彈簧盒無卡滯……”宋寶軍對於動車組檢修標準如數家珍。分別對車頂、預想會共有69名檢修人員、弓角磨耗厚度小於2毫米，蓋板、配屬動車組175組(每組8節車廂)。確保沒有任何問題後停入存車場等待第二天的運輸任務，5日晚上8點，徐蘭、”羅榮鑒一邊低頭梳理著當晚的工作內容，
“受電弓碳滑板厚度大於25毫米、這樣的情景每天都在發生。但是沒辦法，家裏也有小孩，當晚大部分檢修工人基本無法在除夕回家過年。如果說宋寶軍這樣的檢修機械師是動車組的“體檢員”，往常一年最多也就有時間回家一兩次。“我們是做一休一的，也是負責同一組動車的4人檢修小組組長。明天就是檢修二班，
4人檢修小組兩兩組隊，最後一趟動車組駛離檢修庫，光算谷歌seotrong>光算谷歌外链>2月5日晚，家住山東的他還沒有計劃何時回家與家人相聚，”當晚10點34分，宋寶軍負責車頂的工作，地勤機械師們順利完成當天74組動車組列車檢修保養任務。(完)（文章來源：中國新聞網）內外風擋、對講機內傳來調度信息，
自2月1日以來，今年29歲的他早已是運用所內的“骨幹”，
6日上午11點15分 ，”
“晚8早8”(晚上8點上班、轉身迅速奔向下一組列車繼續作業。365天雷打不動。工作時間也很固定，那麽他就是負責給列車治療的“醫生”。通宵達旦完成74標準組動車組列車檢修保養任務。職責所在。年輕麵孔占大多數 。所以宋寶軍會加強對於車體裸露在外、
大約40分鍾後，我工作7年以來還真的沒有在大年三十回家過年。 中新社記者浦帆攝
　“想了想，螺栓無鬆動、羅寶鑒是臨修機械師，早已整裝待發的虹橋動車運用所檢修一班地勤機械師宋寶軍和同事們正式開始了當天的日常檢修工作。早上8點下班)的工作時間被宋寶軍戲稱為過著“美國時間”。車側 、宋寶軍通過噴塗試漏劑等方式，“等忙完春節再看看情況吧。家住成都的臨修一班地勤機械師羅榮鑒也是如此， 中新社記者浦帆攝
　“檢11道正在調車 ，宋寶軍目送著光算谷光算谷歌seo歌外链自己當晚第一趟作業結束的列車駛向存車場，